病例151：趙某，女，56歲，輕型確診病例12月3日上午在家未外出，期間有下樓散步聊天。

在前不久，哪吒汽車在廣州車展上推出哪吒S，定位電動轎跑，顯然是走上了第二條路。不過也是因為價格存在較大差距，在交付量排名上與蔚小理其實並不是一個維度上的較量。

沈暉亦對此直言：10萬以下隻能叫電動汽車，不能叫智能電動汽車。通俗點說，哪吒汽車的賣車寶典就是，瞅準風口、精準切入。作為舵手的張勇，冷靜且清楚地知曉留給哪吒汽車的時間不多了，如果2025年做不到50萬銷量，可能就會被淘汰。

隨後的日子裏，周鴻禕也多次為哪吒汽車發言，表示哪吒要為人民造車，實現科技平權。以下打上，做有利潤的產品才是目前能夠維持哪吒汽車繼續前行的重點。

總之，一直選擇布局低端市場的哪吒汽車想要更為長遠的發展，就需要進一步拓寬市場，打造更高端的智能汽車，當然這也意味著需要更多的資金持續投入，並且研發費用在日後大概率隻增不減。

隻是這個新故事真的那麽好講嗎？上市也難高枕無憂2024年後造車行業或將重新洗牌，彼時集度汽車（百度與吉利汽車合資造車公司）、智己汽車（阿裏與上汽等合資的造車公司）、小米汽車、OPPO汽車公司將紛紛正式入場。未糾結於短期輿論和風波，一位長期跟蹤上汽集團的業內人士放眼幾年脈絡，不看好俞經民拯救上汽大眾。

2021即將過去，上汽大眾的銷量不僅依然不見起色，在集團內再失太子位的頹勢還越來越嚴重，俞經民還有什麽良藥可以開方？真讓人頭大。帕薩特隻完成了凱美瑞八分之一的銷量，成為曆史最差……正所謂屋漏偏，俞經民上任的三把火還沒開始燒就先被疫情澆滅了。

曾經一直穩固在SUV前十榜單中的途觀L已經找不到蹤跡了，即便是前30的榜單中一款上汽大眾的SUV都沒有。但11個月過去，上汽大眾在新能源車型的銷量僅為5.4萬輛比合眾新能源還少了約6000輛，隻位居國內車企第15名。